12月30日，廣澳高速廣珠段改擴建項目海隆大橋小欖水道橋南引橋順利完成首片58米鋼混組合梁架設(shè)，單梁重量達(dá)130噸。

12月30日，廣澳高速廣珠段改擴建項目海隆大橋小欖水道橋南引橋順利完成首片58米鋼混組合梁架設(shè)。通訊員供圖

據(jù)介紹，海隆大橋小欖水道橋南引橋架梁需跨越雙向三車道的縣道X572沙港東路，該路段車流量大、交通組織復(fù)雜，采用傳統(tǒng)架橋工藝面臨臨時支墩搭設(shè)影響交通、吊裝穩(wěn)定性差、工序繁瑣等多重挑戰(zhàn)。

項目技術(shù)團隊經(jīng)多方論證，選用320噸級架橋機開展無支架跨越施工，該設(shè)備可實現(xiàn)70米內(nèi)無支架架設(shè)，有效規(guī)避了傳統(tǒng)施工中臨時支墩占用道路的問題?！按舜沃匦图軜驒C的應(yīng)用，不僅大幅減少了臨時工程對周邊環(huán)境的影響，還將單跨架梁周期縮短至預(yù)期目標(biāo)，施工效率相比傳統(tǒng)工藝顯著提升?！睆V澳高速廣珠段改擴建項目負(fù)責(zé)人姚學(xué)昌介紹道。

此外，設(shè)備還配備了智能同步控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)吊具微米級精準(zhǔn)控制，確保梁體安裝誤差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，完美適配大跨徑涉路施工路況下的重載架梁需求。